এটি জন হ্যারিসনের দ্রাঘিমাংশ পুরস্কার বিজয়ী H4 (বিশ্বের প্রথম নির্ভুলতা সামুদ্রিক ক্রোনোমিটার) এর ডেরেক প্র্যাটের পুনর্গঠন সম্পর্কে একটি তিন পর্বের সিরিজের তৃতীয় অংশ।এই নিবন্ধটি এপ্রিল 2015 এ দ্য হরোলজিক্যাল জার্নালে (HJ) প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল, এবং আমরা উদারভাবে কুইল এবং প্যাডে পুনঃপ্রকাশের অনুমতি দেওয়ার জন্য তাদের ধন্যবাদ জানাই।
ডেরেক প্র্যাট সম্পর্কে আরও জানতে, কিংবদন্তি স্বাধীন ঘড়ি নির্মাতা ডেরেক প্র্যাটের জীবন ও সময় দেখুন, জন হ্যারিসন H4-এর ডেরেক প্র্যাটের পুনর্গঠন, বিশ্বের প্রথম নির্ভুল সামুদ্রিক জ্যোতির্বিদ্যা ঘড়ি (৩-এর ১ম অংশ), এবং জন হ্যারিসনের H4 হীরার ট্রে ডেরেক প্র্যাট দ্বারা পুনর্গঠিত, বিশ্বের প্রথম নির্ভুল সামুদ্রিক ক্রোনোমিটার (অংশ 2, মোট 3টি অংশ রয়েছে)।
হীরার ট্রে তৈরি করার পর, আমরা ঘড়ির টিক টিক চিহ্ন পেতে এগিয়ে যাই, যদিও রিমন্টোয়ার ছাড়াই, এবং সমস্ত গহনা শেষ হওয়ার আগেই।
বড় ব্যালেন্স হুইল (50.90 মিমি ব্যাস) একটি শক্ত, টেম্পারড এবং পালিশ করা যন্ত্র প্যানেল দিয়ে তৈরি।শক্ত হওয়ার জন্য চাকা দুটি প্লেটের মধ্যে আটকানো হয়, যা বিকৃতি কমাতে সাহায্য করে।
ডেরেক প্র্যাটের H4 ব্যালেন্স হুইল শক্ত প্লেট পরবর্তী পর্যায়ে ভারসাম্য দেখায়, যেখানে স্টাফ এবং চক রয়েছে
ব্যালেন্স লিভার হল একটি পাতলা 21.41 মিমি ম্যান্ড্রেল যার কোমরের পরিধি 0.4 মিমি কমিয়ে ট্রে এবং ব্যালেন্স চক মাউন্ট করার জন্য।কর্মীরা ঘড়ি প্রস্তুতকারকের লেদ চালু করে এবং পালা শেষ করে।প্যালেটের জন্য ব্যবহৃত পিতলের চকটি একটি বিভক্ত পিন দিয়ে শ্রমিকের কাছে স্থির করা হয় এবং প্যালেটটি চাকের ডি-আকৃতির গর্তে ঢোকানো হয়।
আমাদের ইডিএম (ইলেকট্রিক ডিসচার্জ মেশিন) ব্যবহার করে এই ছিদ্রগুলি পিতলের প্লেটে তৈরি করা হয়।প্যালেটের ক্রস-বিভাগীয় আকৃতি অনুসারে তামার ইলেক্ট্রোডটি পিতলের মধ্যে ডুবে যায় এবং তারপরে কর্মীটির গর্ত এবং বাইরের কনট্যুরটি সিএনসি মিলিং মেশিনে প্রক্রিয়া করা হয়।
চকটির চূড়ান্ত ফিনিশিং একটি ফাইল এবং একটি স্টিল পলিশার ব্যবহার করে হাতে করা হয় এবং একটি আর্কিমিডিস ড্রিল ব্যবহার করে বিভক্ত পিনের গর্ত তৈরি করা হয়।এটি উচ্চ-প্রযুক্তি এবং নিম্ন-প্রযুক্তির কাজের একটি আকর্ষণীয় সমন্বয়!
ভারসাম্য স্প্রিং তিনটি সম্পূর্ণ বৃত্ত এবং একটি দীর্ঘ সোজা লেজ আছে.স্প্রিংটি টেপারড, স্টাডের শেষটি আরও ঘন এবং কেন্দ্রটি চকের দিকে টেপার।অ্যান্টনি র‌্যান্ডাল আমাদেরকে 0.8% কার্বন ইস্পাত সরবরাহ করেছিলেন, যা একটি সমতল অংশে টানা হয়েছিল এবং তারপরে মূল H4 ব্যালেন্স স্প্রিংয়ের আকারে একটি শঙ্কুতে পালিশ করা হয়েছিল।পাতলা স্প্রিং শক্ত হওয়ার জন্য একটি স্টিলের মধ্যে স্থাপন করা হয়।
আমাদের কাছে আসল বসন্তের ভাল ফটো রয়েছে, যা আমাদের আকৃতি আঁকতে দেয় এবং সিএনসি মিল পূর্বের।এইরকম একটি ছোট বসন্তের সাথে, লোকেরা আশা করবে যে ভারসাম্যটি হিংস্রভাবে দুলবে যখন কর্মীরা সোজা হয়ে দাঁড়াবে কিন্তু ভারসাম্য সেতুতে গয়না দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়।যাইহোক, লম্বা লেজ এবং হেয়ারস্প্রিং পাতলা হয়ে যাওয়ার কারণে, যদি ব্যালেন্স হুইল এবং হেয়ারস্প্রিং কম্পন করার জন্য সেট করা থাকে, শুধুমাত্র নীচের পিভটে সমর্থিত হয় এবং উপরের গহনাগুলি সরানো হয়, তাহলে ব্যালেন্স শ্যাফ্ট আশ্চর্যজনকভাবে স্থিতিশীল হবে।
ভারসাম্য চাকা এবং হেয়ারস্প্রিং-এর একটি বড় সংযোগ ত্রুটি বিন্দু আছে, যেমনটি একটি ছোট হেয়ারস্প্রিং-এর জন্য প্রত্যাশিত, কিন্তু এই প্রভাবটি হেয়ারস্প্রিং-এর টেপার বেধ এবং লম্বা লেজের দ্বারা হ্রাস পায়।
ঘড়িটি চালানো যাক, সরাসরি ট্রেন থেকে চালিত, এবং পরবর্তী পর্যায় হল remontoir তৈরি এবং ইনস্টল করা।চতুর্থ রাউন্ডের অক্ষটি একটি আকর্ষণীয় ত্রিমুখী ছেদ।এই সময়ে, তিনটি সমাক্ষীয় চাকা রয়েছে: চতুর্থ চাকা, কাউন্টার চাকা এবং কেন্দ্রীয় সেকেন্ড ড্রাইভিং চাকা।
অভ্যন্তরীণভাবে কাটা তৃতীয় চাকাটি চতুর্থ চাকাটিকে স্বাভাবিক পদ্ধতিতে চালায়, যা ফলস্বরূপ একটি লকিং হুইল এবং একটি ফ্লাইহুইল সমন্বিত রিমন্টোয়ার সিস্টেমকে চালিত করে।গাইরো হুইলটি চতুর্থ স্পিন্ডেল দ্বারা একটি রিমনটোয়ার স্প্রিং এর মাধ্যমে চালিত হয় এবং গাইরো চাকা এস্কেপ হুইলটি চালায়।
চতুর্থ রাউন্ডের সংযোগে, ড্রাইভারকে রিমন্টোয়ার, কনট্রেট হুইল এবং ডেরেক প্র্যাটের H4 পুনর্গঠনের জন্য কেন্দ্রের দ্বিতীয় চাকা প্রদান করা হয়।
ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে একটি সরু সরু ম্যান্ড্রেল রয়েছে, চতুর্থ চাকার ফাঁপা ম্যান্ড্রেলের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে এবং দ্বিতীয় হাতের ড্রাইভিং চাকাটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ডায়ালের দিকে ইনস্টল করা আছে।
Remontoir বসন্ত ঘড়ির মূল স্প্রিং থেকে তৈরি করা হয়.এটি 1.45 মিমি উচ্চ, 0.08 মিমি পুরু এবং প্রায় 160 মিমি লম্বা।স্প্রিংটি চতুর্থ অ্যাক্সেলের উপর বসানো একটি পিতলের খাঁচায় স্থির করা হয়েছে।স্প্রিংটিকে অবশ্যই খোলা কুণ্ডলী হিসাবে খাঁচায় রাখতে হবে, ব্যারেলের দেয়ালে নয় কারণ এটি সাধারণত ঘড়ির ব্যারেলে থাকে।এটি অর্জন করার জন্য, আমরা সঠিক আকৃতিতে remontoir স্প্রিং সেট করার জন্য ভারসাম্য স্প্রিং তৈরি করতে ব্যবহৃত আগের মতোই কিছু ব্যবহার করেছি।
Remontoir রিলিজ একটি pivoting pawl দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, একটি লকিং হুইল এবং একটি flywheel remontoir রিওয়াইন্ড গতি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।প্যালের পাঁচটি বাহু ম্যান্ডরেলে লাগানো আছে;একটি বাহু থাবাটি ধরে রাখে, এবং থাবাটি বিপরীত ম্যান্ডরেলে রিলিজ পিনের সাথে জড়িত থাকে।যখন উপরের দিকে ঘোরে, তখন এর একটি পিন মৃদুভাবে প্যালটিকে এমন অবস্থানে নিয়ে যায় যেখানে অন্য বাহুটি লক হুইলটি ছেড়ে দেয়।লকিং হুইলটি তখন অবাধে ঘুরতে পারে এক বাঁকের জন্য যাতে স্প্রিংকে রিওয়াইন্ড করা যায়।
তৃতীয় বাহুতে একটি পিভটিং রোলার রয়েছে যা একটি লকিং এক্সেলের উপর মাউন্ট করা একটি ক্যামের উপর সমর্থিত।এটি রিবন্ডিং ঘটলে রিলিজ পিনের পথ থেকে পাওল এবং পলকে দূরে রাখে এবং বিপরীত চাকাটি ঘুরতে থাকে।পালের অবশিষ্ট দুটি হাত পাল্টা ওজন যা পালের ভারসাম্য রক্ষা করে।
এই সমস্ত উপাদানগুলি অত্যন্ত সূক্ষ্ম এবং সাবধানে ম্যানুয়াল ফাইলিং এবং বাছাই করা প্রয়োজন, তবে তারা খুব সন্তোষজনকভাবে কাজ করে।উড়ন্ত পাতা 0.1 মিমি পুরু, কিন্তু একটি বড় এলাকা আছে;এটি একটি চতুর অংশ হতে প্রমাণিত হয়েছে কারণ কেন্দ্রীয় বস এমন একজন ব্যক্তি যার আবহাওয়া ভেনের সাথে।
Remontoir একটি চতুর প্রক্রিয়া যা আকর্ষণীয় কারণ এটি প্রতি 7.5 সেকেন্ডে রিওয়াইন্ড হয়, তাই আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য অপেক্ষা করতে হবে না!
1891 সালের এপ্রিল মাসে, জেমস ইউ. পুল আসল H4 সংশোধন করেন এবং ওয়াচ ম্যাগাজিনের জন্য তার কাজের উপর একটি আকর্ষণীয় প্রতিবেদন লেখেন।রিমনটোয়ার মেকানিজম সম্পর্কে কথা বলার সময়, তিনি বলেছিলেন: "হ্যারিসন ঘড়ির গঠন বর্ণনা করছেন।আমাকে বেশ কিছু ঝামেলাপূর্ণ পরীক্ষা-নিরীক্ষার মধ্য দিয়ে আমার পথ ধরতে হয়েছিল, এবং বেশ কয়েকদিন ধরে আমি এটিকে পুনরায় একত্রিত করতে সক্ষম হওয়ার জন্য মরিয়া ছিলাম।Remontoir ট্রেনের ক্রিয়াটি এতটাই রহস্যময় যে আপনি যদি এটি মনোযোগ সহকারে পর্যবেক্ষণ করেন তবে আপনি এটি সঠিকভাবে বুঝতে পারবেন না।এটা সত্যিই দরকারী কিনা আমি সন্দেহ করি।"
হতভাগা মানুষ!আমি সংগ্রামে তার স্বাচ্ছন্দ্য সততা পছন্দ করি, হয়তো আমরা সকলেই বেঞ্চে একই রকম হতাশা পেয়েছিলাম!
ঘন্টা এবং মিনিটের চলাচল ঐতিহ্যগত, কেন্দ্রীয় টাকুতে লাগানো একটি বড় গিয়ার দ্বারা চালিত হয়, তবে কেন্দ্রীয় সেকেন্ডের হাতটি বড় গিয়ার এবং ঘন্টা চাকার মধ্যে অবস্থিত একটি চাকা দ্বারা বহন করা হয়।কেন্দ্রীয় সেকেন্ডের চাকাটি বড় গিয়ারে ঘোরে এবং টাকুটির ডায়াল প্রান্তে মাউন্ট করা একই গণনা চাকা দ্বারা চালিত হয়।
ডেরেক প্র্যাটের H4 H4 মুভমেন্ট বড় গিয়ার, মিনিটের চাকা এবং কেন্দ্রীয় দ্বিতীয় চাকার ড্রাইভিং দেখায়
কেন্দ্রীয় সেকেন্ড হ্যান্ড ড্রাইভারের গভীরতা যতটা সম্ভব গভীর তা নিশ্চিত করার জন্য যে সেকেন্ড হ্যান্ডটি চালানোর সময় "বিড়বিড়" না করে, তবে এটিকে অবাধে চালানো দরকার।আসল H4-এ, ড্রাইভিং চাকার ব্যাস চালিত চাকার চেয়ে 0.11 মিমি বড়, যদিও দাঁতের সংখ্যা একই।মনে হচ্ছে গভীরতা ইচ্ছাকৃতভাবে খুব গভীর করা হয়েছে, এবং তারপর চালিত চাকা "শীর্ষ" হয় স্বাধীনতার প্রয়োজনীয় ডিগ্রি প্রদান করার জন্য।ন্যূনতম ছাড়পত্র সহ বিনামূল্যে চালানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য আমরা একই পদ্ধতি অনুসরণ করেছি।
ডেরেক প্র্যাট H4 এর কেন্দ্রীয় সেকেন্ড হ্যান্ড ড্রাইভ করার সময় সবচেয়ে ছোট ব্যাকল্যাশ পেতে টপিং টুল ব্যবহার করুন
ডেরেক তিন হাত সম্পন্ন করেছে, কিন্তু তাদের কিছু বাছাই করা দরকার।ড্যানিয়েলা ঘণ্টার পর ঘণ্টা হাতে কাজ করেছেন, পালিশ করেছেন, তারপর শক্ত ও মেজাজ করেছেন এবং অবশেষে নীল লবণে নীল করেছেন।কেন্দ্রীয় সেকেন্ডের হাতটি নীলের পরিবর্তে পালিশ করা হয়েছে।
হ্যারিসন মূলত H4-এ একটি র্যাক এবং পিনিয়ন অ্যাডজাস্টার ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিলেন, যা সেই সময়ের প্রান্ত ঘড়িতে সাধারণ ছিল এবং দ্রাঘিমাংশ কমিটি ঘড়িটি পরিদর্শন করার সময় তৈরি করা একটি অঙ্কনে দেখানো হয়েছে।তিনি অবশ্যই তাড়াতাড়ি র্যাকটি ছেড়ে দিয়েছিলেন, যদিও তিনি এটি জেফারিস ঘড়িতে ব্যবহার করেছিলেন এবং H3 তে প্রথমবারের মতো একটি বাইমেটালিক ক্ষতিপূরণকারী ব্যবহার করেছিলেন।
ডেরেক এই ব্যবস্থাটি চেষ্টা করতে চেয়েছিলেন এবং একটি র্যাক এবং পিনিয়ন তৈরি করেছিলেন এবং ক্ষতিপূরণকারী কার্ব তৈরি করতে শুরু করেছিলেন।
অ্যাডজাস্টার প্লেট ইনস্টল করার জন্য আসল H4 এর এখনও একটি পিনিয়ন রয়েছে, তবে একটি র্যাকের অভাব রয়েছে।যেহেতু H4 এর বর্তমানে একটি র্যাক নেই, তাই এটি একটি অনুলিপি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।যদিও র্যাক এবং পিনিয়ন সামঞ্জস্য করা সহজ, হ্যারিসন অবশ্যই গতিকে সরানো এবং ব্যাহত করা সহজ খুঁজে পেয়েছেন।ঘড়িটি এখন অবাধে ক্ষত হতে পারে এবং ব্যালেন্স স্প্রিং স্টাডের জন্য সাবধানে ইনস্টল করা হয়।অশ্বপালনের মাউন্ট পদ্ধতি যে কোনো দিকে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে;এটি বসন্তের কেন্দ্রে অবস্থান করতে সাহায্য করে যাতে বিশ্রামের সময় ব্যালেন্স বারটি সোজা হয়ে দাঁড়ায়।
তাপমাত্রার ক্ষতিপূরণের কার্বে 15টি রিভেট সহ পিতল এবং ইস্পাত বার থাকে।ক্ষতিপূরণকারী কার্বের শেষে কার্ব পিনটি স্প্রিংকে ঘিরে থাকে।তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে বসন্তের কার্যকর দৈর্ঘ্যকে ছোট করতে কার্বটি বাঁকবে।
হ্যারিসন আইসোক্রোনাস ত্রুটিগুলির জন্য সামঞ্জস্য করার জন্য ট্রেটির পিছনের আকৃতি ব্যবহার করার আশা করেছিলেন, কিন্তু তিনি দেখতে পেলেন যে এটি যথেষ্ট নয়, এবং তিনি যাকে "সাইক্লয়েড" পিন বলে তা যোগ করেছেন।ভারসাম্য স্প্রিং এর লেজের সাথে যোগাযোগ করতে এবং একটি নির্বাচিত প্রশস্ততার সাথে কম্পনকে ত্বরান্বিত করতে এটি সামঞ্জস্য করা হয়।
এই পর্যায়ে, উপরের প্লেটটি খোদাই করার জন্য চার্লস স্কারের কাছে হস্তান্তর করা হয়।ডেরেক নেমপ্লেটটি আসল হিসাবে খোদাই করার জন্য বলেছিলেন, তবে তার নাম হ্যারিসনের স্বাক্ষর সংলগ্ন স্কেটবোর্ডের প্রান্তে এবং তৃতীয় চাকা সেতুতে খোদাই করা হয়েছিল।শিলালিপিতে লেখা আছে: "ডেরেক প্র্যাট 2004-চাস ফ্রডশ্যাম অ্যান্ড কো AD2014।"
শিলালিপি: "ডেরেক প্র্যাট 2004 - চস ফ্রডশ্যাম অ্যান্ড কো 2014", ডেরেক প্র্যাটের H4 পুনর্গঠনের জন্য ব্যবহৃত
ভারসাম্য স্প্রিংটিকে আসল স্প্রিংয়ের আকারের কাছাকাছি নিয়ে আসার পরে, ভারসাম্যের নিচ থেকে উপাদানগুলি সরিয়ে ঘড়ির সময় দিন, ভারসাম্যটিকে কিছুটা মোটা করে এটি করার অনুমতি দিন।উইটচি ঘড়ির টাইমার এই ক্ষেত্রে খুবই উপযোগী কারণ এটি প্রতিটি সমন্বয়ের পরে ঘড়ির ফ্রিকোয়েন্সি পরিমাপ করতে সেট করা যেতে পারে।
এটি একটি বিট অপ্রচলিত, কিন্তু এটি এত বড় ভারসাম্য বজায় রাখার একটি উপায় প্রদান করে।ওজন ধীরে ধীরে ভারসাম্য চাকার নীচ থেকে সরে যাওয়ায়, ফ্রিকোয়েন্সিটি প্রতি ঘন্টায় 18,000 বার এগিয়ে আসছে এবং তারপর টাইমারটি 18,000 এ সেট করা হয়েছিল এবং ঘড়ির ত্রুটিটি পড়তে পারে।
উপরের চিত্রটি ঘড়ির গতিপথ দেখায় যখন এটি একটি কম প্রশস্ততা থেকে শুরু হয় এবং তারপর দ্রুত একটি স্থির হারে এর অপারেটিং প্রশস্ততায় স্থিতিশীল হয়।ট্রেসটি আরও দেখায় যে remontoir প্রতি 7.5 সেকেন্ডে রিওয়াইন্ড করে।কাগজের চিহ্ন ব্যবহার করে একটি পুরানো গ্রেইনার ক্রোনোগ্রাফিক ঘড়ির টাইমারেও ঘড়িটি পরীক্ষা করা হয়েছিল।এই মেশিনে স্লো রানিং সেট করার ফাংশন রয়েছে।যখন কাগজের ফিড দশগুণ ধীর হয়, তখন ত্রুটিটি দশবার বড় হয়।এই সেটিংটি কাগজের গভীরতায় ডুবে না গিয়ে এক ঘন্টা বা তার বেশি সময়ের জন্য ঘড়ি পরীক্ষা করা সহজ করে তোলে!
দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষায় গতিতে কিছু পরিবর্তন দেখা গেছে, এবং দেখা গেছে যে সেকেন্ড সেকেন্ড ড্রাইভটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটির বড় গিয়ারে তেল প্রয়োজন, তবে এটি খুব হালকা তেল হওয়া দরকার, যাতে খুব বেশি প্রতিরোধ না হয় এবং ভারসাম্য পরিসীমা কমাতে.সর্বনিম্ন সান্দ্রতা ঘড়ি তেল আমরা খুঁজে পেতে পারি Moebius D1, যার সান্দ্রতা 32 সেন্টিস্টোক 20°C;এই ভাল কাজ করে.
ঘড়ির গড় সময় সামঞ্জস্য নেই কারণ এটি পরে H5-এ ইনস্টল করা হয়েছিল, তাই গতির সূক্ষ্ম সুর করার জন্য সাইক্লোয়েডাল সুইতে ছোট সমন্বয় করা সহজ।সাইক্লোয়েডাল পিনটি বিভিন্ন অবস্থানে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই বা পরে এটি শ্বাস নেওয়ার সময় বসন্তকে স্পর্শ করবে এবং কার্ব পিনগুলিতেও বিভিন্ন ফাঁক ছিল।
একটি আদর্শ অবস্থান বলে মনে হয় না, তবে এটি সেট করা হয়েছে যেখানে প্রশস্ততার সাথে পরিবর্তনের হার সর্বনিম্ন।প্রশস্ততার সাথে হারের পরিবর্তন নির্দেশ করে যে ভারসাম্য স্পন্দনকে মসৃণ করার জন্য রিমন্টোয়ার প্রয়োজনীয়।জেমস পুলের বিপরীতে, আমরা মনে করি remontoir সত্যিই দরকারী!
ঘড়িটি ইতিমধ্যেই 2014 সালের জানুয়ারীতে চালু ছিল, তবে কিছু সমন্বয় এখনও প্রয়োজন।এস্কেপমেন্টের উপলব্ধ শক্তি ঘড়ির চারটি ভিন্ন স্প্রিং এর উপর নির্ভর করে, যার সবকটিই একে অপরের সাথে ভারসাম্যপূর্ণ হতে হবে: মেইনস্প্রিং, পাওয়ার স্প্রিং, রিমনটোয়ার স্প্রিং এবং ব্যালেন্স স্প্রিং।মেইনস্প্রিংকে প্রয়োজন অনুযায়ী সেট করা যেতে পারে, এবং তারপর ঘড়িটি ক্ষত হলে যে হোল্ডিং স্প্রিং টর্ক প্রদান করে তা অবশ্যই রিমন্টোয়ার স্প্রিংকে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় শক্ত করার জন্য যথেষ্ট হতে হবে।
ভারসাম্য চাকার প্রশস্ততা remontoir বসন্তের সেটিং উপর নির্ভর করে।কিছু সামঞ্জস্য প্রয়োজন, বিশেষ করে রক্ষণাবেক্ষণ স্প্রিং এবং রিমনটোয়ার স্প্রিং এর মধ্যে, সঠিক ভারসাম্য পেতে এবং এস্কেপমেন্টে পর্যাপ্ত শক্তি পেতে।রক্ষণাবেক্ষণ বসন্তের প্রতিটি সমন্বয় মানে পুরো ঘড়িটি বিচ্ছিন্ন করা।
ফেব্রুয়ারী 2014 সালে, ঘড়িটি "অন্বেষণ দ্রাঘিমাংশ-জাহাজ ঘড়ি এবং তারা" প্রদর্শনীর জন্য ছবি তোলা এবং ছবি তোলার জন্য গ্রিনউইচ গিয়েছিল।প্রদর্শনীতে দেখানো চূড়ান্ত ভিডিওটি ঘড়িটিকে ভালভাবে বর্ণনা করেছে এবং প্রতিটি অংশকে একত্রিত করা হয়েছে।
2014 সালের জুনে গ্রিনউইচে ঘড়িটি সরবরাহ করার আগে একটি পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্যের সময়কাল হয়েছিল। সঠিক তাপমাত্রা পরীক্ষার জন্য কোনও সময় ছিল না এবং এটি পাওয়া গেছে যে ঘড়িটি অতিরিক্ত ক্ষতিপূরণ পেয়েছে, তবে এটি মোটামুটি অভিন্ন তাপমাত্রায় ওয়ার্কশপ চালায়। .যখন এটি 9 দিনের জন্য নিরবচ্ছিন্নভাবে পরিচালিত হয়, এটি দিনে প্লাস বা মাইনাস দুই সেকেন্ডের মধ্যে থাকে।£20,000 পুরষ্কার জিততে, ওয়েস্ট ইন্ডিজে ছয় সপ্তাহের যাত্রার সময় প্রতিদিন প্লাস বা মাইনাস 2.8 সেকেন্ডের মধ্যে সময় রাখতে হবে।
ডেরেক প্র্যাটের H4 সম্পূর্ণ করা সবসময়ই অনেক চ্যালেঞ্জ সহ একটি উত্তেজনাপূর্ণ প্রকল্প।ফ্রডশ্যামস-এ, আমরা সর্বদা ডেরেককে সর্বোচ্চ মূল্যায়ন দেই, তা ঘড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে বা একজন আনন্দদায়ক সহযোগী হিসাবে।তিনি সর্বদা উদারভাবে অন্যদের সাহায্য করার জন্য তার জ্ঞান এবং সময় ভাগ করে নেন।
ডেরেকের কারিগর চমৎকার, এবং অনেক চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, তিনি তার H4 প্রকল্পকে এগিয়ে নিতে অনেক সময় এবং শক্তি বিনিয়োগ করেছেন।আমরা মনে করি তিনি চূড়ান্ত ফলাফলে সন্তুষ্ট হবেন এবং সবাইকে ঘড়িটি দেখাতে পেরে খুশি।
ঘড়িটি গ্রিনউইচে জুলাই 2014 থেকে জানুয়ারী 2015 পর্যন্ত পাঁচটি হ্যারিসন আসল টাইমার এবং অন্যান্য অনেক আকর্ষণীয় কাজের সাথে প্রদর্শন করা হয়েছিল।প্রদর্শনীটি ওয়াশিংটন, ডিসিতে ফোলগার শেক্সপিয়ার লাইব্রেরিতে মার্চ থেকে সেপ্টেম্বর 2015 পর্যন্ত ডেরেকের H4 এর সাথে একটি বিশ্ব ভ্রমণ শুরু করে;এরপরে মিস্টিক সীপোর্ট, কানেকটিকাট, নভেম্বর 2015 থেকে এপ্রিল 2016 পর্যন্ত;তারপর মে 2016 থেকে অক্টোবর 2016 পর্যন্ত, সিডনির অস্ট্রেলিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়ামে ভ্রমণ করুন।
ডেরেকের H4 সমাপ্তি ফ্রডশ্যামসের প্রত্যেকের দ্বারা একটি দলীয় প্রচেষ্টা ছিল।আমরা অ্যান্থনি র‌্যান্ডাল, জোনাথন হার্ড এবং ঘড়ি শিল্পের অন্যান্য লোকেদের কাছ থেকে মূল্যবান সহায়তা পেয়েছি যারা এই প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করতে ডেরেক এবং আমাদের সহায়তা করেছিল।আমি মার্টিন ডর্শকে ধন্যবাদ জানাতে চাই এই নিবন্ধগুলির ফটোগ্রাফিতে তার সাহায্যের জন্য।
কুইল অ্যান্ড প্যাড আমাদের এই সিরিজের তিনটি নিবন্ধ এখানে পুনঃপ্রকাশ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য দ্য হরোলজিক্যাল জার্নালকে ধন্যবাদ জানাতে চাই।আপনি যদি সেগুলি মিস করেন, তাহলে আপনি এটিও পছন্দ করতে পারেন: কিংবদন্তি স্বাধীন ঘড়ি নির্মাতা ডেরেক প্র্যাটের জীবন এবং সময় (ডেরেক প্র্যাট) জন হ্যারিসন (জন হ্যারিসন) পুনর্নির্মাণ ) H4, ডেরেক প্র্যাটের জন্য বিশ্বের প্রথম নির্ভুল সামুদ্রিক ক্রোনোমিটার (3-এর 1 অংশ) (ডেরেক প্র্যাট) জন হ্যারিসন (জন হ্যারিসন) পুনর্গঠন করতে হীরার ট্রে H4 তৈরি করতে, বিশ্বের প্রথম A নির্ভুল সামুদ্রিক ক্রোনোমিটার (৩ এর ২য় অংশ)
দুঃখিতআমি আমার স্কুল বন্ধু মার্টিন ডর্শকে খুঁজছি, সে রেগেনসবার্গের একজন জার্মান ঘড়ি প্রস্তুতকারক।আপনি যদি তাকে জানেন, আপনি কি তাকে আমার যোগাযোগের তথ্য বলতে পারেন?ধন্যবাদ!ঝেং জুনিয়ু